来得早不如来得巧？路虎捷豹国产前景展望

zxdcyy***

捷豹路虎与奔驰、宝马以及奥迪，还并不是一个级别的品牌。要说起历史，捷豹，应该是与玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等品牌齐名的。路虎则是独立于其他品牌之上的唯一一个SUV品牌。不过，在售价上，捷豹和路虎在国内则并没有印象中那么高，捷豹XF与进口的奔驰E级、宝马5系价格相当，而XJ 3.0L版本，与进口的S级和7系相当。如今，捷豹路虎又要国产，其售价将会进一步下探，那么它们的定位，基本上就与国内的诸多豪华车品牌处于同一个级别了。
　　从捷豹和路虎的动作来看，它们也正是想如此定位，来扩大自己的销量。捷豹路虎未来五年要推出40多款新产品，其中大部分要被引入到中国。我想，无论是玛莎拉蒂还是阿斯顿马丁，都不会有如此庞大的新车计划的，只有奔驰、宝马这样的豪华车品牌，才会推出如此完整的产品阵容。
　　这也就是说，未来，捷豹和路虎，要从奔驰、宝马等德系品牌、雷克萨斯、英菲尼迪等日系品牌、凯迪拉克等美系品牌嘴里抢肉吃了。这些系别自身已经在中国酣战多年，德系经营最早，美系次之，日系居后。而市场的表现是，德系最强、日系次之，美系居后。值得一提的是，凯迪拉克品牌早在上海国产，但销量多年来却并未见起色。这也说明，并非国产，就能够达到增加销量的目标，摆在捷豹路虎前面的，依然是一条不平坦的路。
　　捷豹路虎做大的难点在哪里?
　　第一，动力系统。在被福特收购之后，为了节省成本，捷豹路虎就相继采用了福特提供的动力系统。时至今日，在被塔塔收购几年之后，捷豹路虎依然还在用福特的发动机。另外，像路虎发现4、卫士等SUV车型上，还在用柴油发动机作为主打。柴油发动机在欧洲能够得到认可，但在中国，目前是万万行不通的。
　　为了弥补这个缺陷，塔塔与捷豹路虎计划联合开发发动机，同时捷豹路虎也准备在英国兴建工厂生产发动机，以满足自身需要。话说回来，要想在动力系统上重头再来，并非一件容易的事情，动力系统也需要经验的传承。以笔者的观点来看，捷豹路虎与其他厂家合作，采购动力系统或许更加恰当。
　　第二，正如上文中提到的，如何在品牌与销量之间选择?翻开奔驰、宝马、奥迪等品牌的销量业绩，低端豪华车无疑具有举足轻重的作用。没有奥迪A4、奔驰C级以及宝马3系，三大品牌都不会有今天的业绩。而捷豹并没有这样的车型与之抗衡。即使研发出了新车型，一旦捷豹和路虎的销量迅速扩大，成为今天奔驰、宝马这样的街车，捷豹和路虎的品牌无疑将会受到巨大损失。个性与奢华是捷豹路虎近年来高速发展的一大要素，它总是一把双刃剑，能够帮助豪华车品牌快速站稳脚跟，但却同时制约了他们再向更高销量迈进。www.huixinghang.com
　　总而言之，虽然捷豹和路虎选择在这个时候进行国产是一个好时候，但我并不认为以此就能够说两大品牌未来的国产之路是光明的。且不说日系美系没有从德系那里抢得多少好处，就以捷豹和路虎自身的品牌和产品线来讲，国产都不是一件容易的事情。因此，我个人观点认为，对于捷豹路虎的国产，中方合作伙伴要格外慎重。
　　在今年上海车展期间，受邀参加了捷豹XJ 3.0L/路虎新揽胜的发布活动，当时正是坊间传出捷豹路虎与长城汽车洽谈国产的是偶，笔者向捷豹路虎的高层提及此事，他们都没有正面回答问题。后来长城出来辟谣，此事也不了了之。最近，两家公司的高层似乎不再刻意回避此事，回答记者此问题时，表示正在积极推进此事。由此也可见，未来捷豹路虎的国产化，基本上有些眉目了。
　　在捷豹路虎被印度塔塔集团收购之后，这家公司就致力于将捷豹和路虎做大。与中国很多自主车企不同，捷豹路虎两大品牌在全球享有盛誉，应该可以算做强势品牌了，它们现在急需的是做大规模。不过，对于这两大品牌来说，做大也并非一件容易的事情。如何把握好品牌高度与销量高度之间的权衡，这是一个学问。
　　俗话说，来得早不如来得巧。今天，虽然中国汽车市场整体并不像前两年那么疯狂，但在豪华车市场，高端品牌企业们依然过得十分滋润。不完全统计显示，前九个月国内市场整体销量增幅仅为3.5%，而豪华车市场的增速则达到了40%，几乎是整体的10倍。可以想象，由于受价格和政策的影响较小，未来一段时间内，国内豪华车市场的增速还将继续跑赢整个市场的增幅。因此，捷豹和路虎的国产，正可谓是来得巧。
　　不过话说回来，市场虽然诱人，但要拿下份额，却也并不是一件容易的事情。不仅仅是捷豹路虎一家，日系、美系等国家的豪华车品牌，在国内也都经营了数年，但时至今日，成功者寥寥，仅从销量来看，豪华车市场依然非常集中。德系三强就占去了90%。