夏日见寒意，自主品牌如何逆袭

kangya***

今年上半年，我国汽车产销量双双超过1100万辆，均保持稳定增长。其中，乘用车市场销量总体保持了较快的增长势头，共实现销量963.38万辆，同比增长了11.18%。

但是，自主品牌乘用车市场却持续表现低迷，占有率明显下降。数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车共销售363.03万辆，占乘用车销售总量的37.68%，与去年同期相比下降了3.48个百分点。其中6月份中国品牌乘用车共销售56.67万辆，环比下降2.41%，市场份额环比下降0.28个百分点，同比下降1.30个百分点。至此，自主品牌乘用车市场份额已连续10个月下跌。

来自各大自主品牌车企的上半年销量数据也显示，包括吉利、奇瑞、比亚迪、长城等在内的自主品牌车企，销量均出现了不同程度的下滑，甚至连此前一直保持增长的上汽集团乘用车公司也首次出现了2.7%的负增长。

另据公开数据显示，比亚迪、吉利的半年销量均不足全年销售目标的四成。上半年，比亚迪累计销售20.7万辆，是全年目标的37%，同比下降20.53%；吉利累计销售18.9万辆，同比下降28.1%，为全年目标的32.7%。即使是近两年来增长势头强劲的长城也放缓了速度——上半年长城汽车累计销售28.2万辆，同比下降6.01%，仅完成全年目标的32.1%。与上述车企相比，奇瑞交出的期中成绩还算过得去，其以21.57万辆的销量完成了全年销售目标的约60%，只不过与去年同期的成绩相比，下滑仍十分明显。

当然也不全都是忧，上半年也有为数不多的几家自主品牌车企成绩喜人。长安汽车借助原有产品升级以及新产品的推出，实现销量37.78万辆，同比增长超过30%，对比其60万辆的全年销量目标，完成率达59.6%。而广汽乘用车上半年累计销量6万辆，也超过了全年销售目标的一半。
www.pinpaipl.com/gfd/
www.pinpaipl.com/sad/
www.pinpaipl.com/dcxg/
www.pinpaipl.com/hkh/
www.pinpaipl.com/ybv/
www.pinpaipl.com/ukh/
轿车成自主车企软肋

值得注意的是，受到合资品牌同级别车型价格下降的影响，自主品牌轿车销量全线下滑，今年6月成为自2009年以来，中国品牌轿车市场份额最低的一个月。数据显示，2014年上半年，中国品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.30%，占轿车销售总量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41个百分点。

近年来，随着一线城市的销量逐渐饱和以及越来越多城市的限购，合资品牌渠道开始下沉。同时，一直以来被自主品牌占据的A0级、A级车市场也开始受到合资车企的蚕食，有些合资品牌甚至把价格压低至5万元左右。由此，自主品牌不仅在一二线市场受到合资品牌的严重挤压，在三四五线市场也开始与合资品牌上演短兵相接，部分消费人群也被迅速分流。

随之而来的，便是今年上半年各大自主品牌车企轿车销量全线严重下滑。相比去年同期，吉利、比亚迪和奇瑞的轿车销量均有两三成的下滑。其中，由于回归“一个品牌”而进行集团营销系统改革，吉利上半年在轿车市场的销量同比下滑32.5%；比亚迪的轿车销量则下跌了30.4%至15.23万辆。尤其是长城汽车，其6月轿车销量2512辆，同比下降幅度超过80%，上半年累计销量同比降幅近50%。

在部分业内人士看来，这与自主车企近年来过于偏重SUV产品不无关系——当然，持续火爆涨势的SUV也确实为其带来了显著回报。譬如比亚迪、吉利和长城，其SUV上半年累计销量较去年同期分别有30.6%、11.5%和20.7%的增长。只是，长城汽车出现的销量下滑已为过多依赖SUV的车企敲响了警钟。长城汽车曾高度依赖SUV来拉动增长，并成为去年增长最快、利润最高的车企之一。而至今年，尽管上半年热销车型哈弗H6仍然保持了60%以上的增长，却被仅有的56996辆的轿车销量直接拖了后腿，难以帮助长城汽车再回高位。